彩色陶瓷颗粒防滑路面降低轮胎损伤的措施

　　彩色陶瓷颗粒防滑路面增加了地面与轮胎的摩擦力，同时减少了车道对汽车轮胎的损伤，防滑、无震动、融雪美观，减少了汽车轮胎与车道摩擦的浴声，减少了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，超强减震性能，低波动。下面我们一起了解一下彩色陶瓷颗粒防滑路面降低轮胎损伤的措施：
　　华体会体育网络 是在现有路面上粘结3-5毫米厚的高抛光值彩色陶瓷颗粒形成的结构深度和摩擦系数大的路面面层。由于具有较大的结构深度(1.5 mm)，大大增加了路面的摩擦系数，使路面具有良好的防滑性能。施工深度有助于排除车轮与路面接触点的水分，使施工深度侵入车轮。路面有水时，路面结构越深，接触点越好。增加车轮与路面接触点的摩擦力，从而提高防滑性能。

　　普通沥青、水泥路面刚铺的时候防滑性能很高，但是单面使用后表面的结构深度会变小，防滑性能会大大降低。防滑路面把彩色陶瓷颗粒粘在表面，所以只要骨料不被破坏，就不会失去防滑性能——也就是路面不能打磨光滑。因此，彩色陶瓷颗粒比较重要的属性是保持较高的抛光值，这样当微观结构被磨损时，不是骨料被磨损，而是整个结构被一层一层地磨损。在这个过程中，结构深度保持不变，性能继续保持。还有一点很重要，就是一些抛光值高的骨料呈片状，会使微结构达不到应有的深度。因此，为了达到更加合适的性能，集料需要主要是方形颗粒。需要用于确定任何骨料的最小抛光值，该值通常高于70。